客車領(lǐng)域?qū)＜?、武漢客車新能源科技有限公司總經(jīng)理鄭健則從車輛制造廠家的角度談到了如何去選擇一款客車的標(biāo)準(zhǔn)。其中安全性、環(huán)保、經(jīng)濟性、便利性是決定一臺客車是否具備可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)最核心的四大要素。
“針對目前國家的大政方針，在選擇車輛時，環(huán)保是首要選擇指標(biāo)?！编嵔〗榻B，國家的政策導(dǎo)向?qū)步煌ㄆ髽I(yè)選擇車型是起決定性作用，作為我們制造廠前提是要符合目前公共交通企業(yè)的需求，此外，也要從經(jīng)濟作為導(dǎo)向，選擇一款更經(jīng)濟、更實惠、更美觀的客車從社會效益角度也同樣重要。
鄭健表示，純電動客車相比于柴油客車具有低成本運營優(yōu)勢：“北京公交一臺12米車型，原來的柴油車油耗量在40L/100km以上，一臺車跑下來一天需要七八百塊錢的動力成本。雖然電動車采購成本會高一些，但電能一天運營成本大概只需要兩三百塊錢，此外，電動車在可操縱性，提速、噪音等方面同樣十分優(yōu)秀?！?/p>
結(jié)語：
城市公共交通作為綠色低碳出行的主要方式，是我國城市可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。在雙碳背景下，城市公共交通需要持續(xù)優(yōu)先發(fā)展，其核心依然是如何增強公共交通吸引力和可持續(xù)發(fā)展能力，并更清晰的量化展現(xiàn)對低碳目標(biāo)的支持。
三位行業(yè)專家一致認(rèn)為，公共交通電動化的本質(zhì)是要走可持續(xù)發(fā)展之路。面臨“雙碳”目標(biāo)帶來的機遇與挑戰(zhàn)，綠色低碳轉(zhuǎn)型不再是錦上添花，而是我國客車企業(yè)生存的必要條件。
中國新能源汽車在政策和補貼支持下，已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展的嶄新階段。全球公共交通電動化的發(fā)展趨勢和潮流越來越顯著，市場競爭催生不同的技術(shù)路線。企業(yè)需要根據(jù)自身發(fā)展特點，主動把握和引領(lǐng)電動化浪潮下的變革趨勢，推動傳統(tǒng)能源業(yè)態(tài)提質(zhì)增效、清潔高效利用，大力拓展新能源產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新能源業(yè)態(tài)與商業(yè)模式，加快構(gòu)建多元的能源供應(yīng)體系，借助資本運作、數(shù)字化、技術(shù)革新、綠色金融等多種渠道、多種動能，乘勢而上，以轉(zhuǎn)型應(yīng)對變局，以創(chuàng)新開拓新局，加速突破跨越，助力我國客車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、健康、可持續(xù)發(fā)展。