索尼打算生產(chǎn)電動車的想法由來已久。早在 CES展會上，就已經(jīng)展示過Vision-S 01轎車和Vision-S 02 SUV兩款概念車。受制于缺乏汽車制造的基礎設施和經(jīng)驗，索尼之前并沒有明確表示要真正生產(chǎn)一款汽車產(chǎn)品。
直到今年的3月4日，日本索尼公司和本田汽車正式宣布合作，雙方將聯(lián)手開發(fā)純電動汽車，新款車型預計于2025年開始銷售。
對本田來說，旗下高端品牌謳歌退出中國市場，預示著其品牌力在減弱，本田正好也需要一個補充智能化短板的幫手，于是和早就籌謀造車的索尼一拍即合，成就了一對看似頗有默契的搭檔。
本田社長三部敏宏致辭中也特別講出了合作的緣由，“索尼和Honda在歷史和文化上有許多相似之處，但各自擅長的技術領域卻不同。”那么，兩個“技術宅”的聯(lián)手，能打造出一款讓人心動的電動車嗎？
游戲助力營銷，“技術宅”本田有救了？
索尼造車，沒有人會懷疑它的能力。
曾經(jīng)風靡大街小巷的Walkman、被稱為彩色電視機先驅的特麗瓏電視、銷量破億臺的PS游戲機，都證明了索尼在消費電子產(chǎn)品領域的技術實力。
新能源時代，造車門檻降低是公認的事實，隨著汽車逐漸智能化，索尼終于迎來了在造車領域一展身手的機會。而且其實索尼早已經(jīng)是一家出色的汽車零部件和技術供應商。
例如，索尼超高清的電視屏幕，可以移植在車上用于人機互動屏；索尼的車載音響，早就是許多汽車廠商最喜歡使用的品牌之一；索尼的攝像頭既可用于車輛的行駛拍攝（如智己的Carlog），也可以用于車輛深度視覺感知的探測。
這些技術幾乎囊括了新能源智能車所需要的最核心技術，包括車機屏幕，視覺傳感器、車載娛樂等。顯然，這些就是智能汽車最關鍵的智能駕駛輔助和智能座艙的重要組成部分。
尤為可圈可點的是，在目前的汽車市場上，由于智能駕駛功能的風靡，使得感知元件的需求倍增，而索尼的CMOS圖像傳感器占據(jù)全球幾乎50%的份額。此外，在激光雷達和攝像頭上索尼也有技術積累。
所以，索尼雖然剛剛開始宣布聯(lián)手本田造車，其實早已經(jīng)是一家出色的Tier 1。
再來看本田，從國內市場的銷量來看，本田是僅次于豐田的日系車廠，“買發(fā)動機送車”、“工程師文化”等標簽都表明，本田給用戶留下不錯的印象。其自研的i-MMD混動技術與豐田THS相比也不遑多讓。
而且，索尼牽手本田，也是經(jīng)典的傳統(tǒng)主機廠搭配科技公司的組合。正如三部敏宏所說，兩家企業(yè)文化上的相似讓他們合作更融洽，技術上各有優(yōu)勢又讓他們互補，所以二者聯(lián)手后，造車的能力不需要質疑。
另一方面，在談擎說AI看來，在汽車營銷環(huán)節(jié)，索尼或許也能幫助“兩耳不聞窗外事，一心搞好發(fā)動機”的本田提升品牌知名度。
從產(chǎn)品的生命周期來看，汽車產(chǎn)品的生命周期包括市場導入期、成長期、成熟期、衰退期四個階段。在新能源轉型時期，許多車企都采用“車海戰(zhàn)術”試水，這意味著市場導入期的競爭空前激烈，而且會持續(xù)很長時間。
面對數(shù)不清的各色新車，眼花繚亂的用戶根本不知道怎么選，對本田來說，推廣新款車型的費用也會增加。
在這種眾多品牌齊登場的艱難鏖戰(zhàn)時期，如果在營銷上欠缺，發(fā)動機做得再好，恐怕也容易淪落到市場的角落。
近日，豪華子品牌謳歌敗走中國市場的消息傳出，也說明本田的營銷存在短板。謳歌雖然在美國市場大賣，但其設計風格已經(jīng)打上美國市場的烙印，引入中國后，很多人甚至認為謳歌就是一款美國車，CDX定位小型SUV已經(jīng)偏離了中國主流用戶的偏好，品牌logo“撞臉”長安更讓很多人覺得沒排面。
在長城推出坦克300、歐拉“三貓”等多種車型試水時，本田的新款思域在外觀上依然沒有明顯變化，甚至可以用“老土”來形容。以上種種，都反映出本田的品牌營銷已經(jīng)跟不上時代潮流。
市場洗牌的時候，得年輕人者得天下，當今又是娛樂經(jīng)濟時代，游戲對汽車營銷的作用比以往任何時候都來得更重要。
美國經(jīng)濟學家沃爾夫在《娛樂經(jīng)濟》中指出，“一切經(jīng)濟活動都能以娛樂方式進行。”
近幾年來，隨著游戲愈漸走入大眾生活，部分車企開始將游戲作為互動營銷的下一個主戰(zhàn)場。例如，奔馳與《極品飛車ONLINE》的深度合作，利用騰訊游戲平臺和電競賽事，提升品牌在年輕人群的認知度。
相比于傳統(tǒng)的娛樂節(jié)目和視頻節(jié)目，無論是在線時長，還是沉浸式植入體驗，游戲獨有的推廣力度都是單向度的傳統(tǒng)媒介不能比的。所以在娛樂經(jīng)濟時代，游戲已然是兼具娛樂性和場景感的營銷渠道之一。
根據(jù)近日統(tǒng)計機構Ampere Analysis發(fā)布的2021年全球主機市場的行業(yè)報告顯示，2021年全球主機市場的收入創(chuàng)歷史新高，達到了600億美元（約合人民幣3786.8億元）。
其中，索尼一家占到了主機市場總營收的46%之多，第二、第三名的任天堂和微軟分別占比為29%、25%。可見索尼在游戲市場的地位之高。索尼最暢銷的“GT賽車”，20多年系列累計銷量為8000多萬套。
