近日，本田中國公布了4月份銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示4月本田在中國的終端汽車?yán)塾嬩N量為94,879輛，同比下滑0.4%，其中廣汽本田同比下滑40.9%至60,498輛，東風(fēng)本田同比下滑34.2%至34,381輛。此外，1-4月本田在中國的終端汽車?yán)塾嬩N量為315,245輛，同比下滑29.8%，其中廣汽本田同比下滑21.7%至為178,424輛，東風(fēng)本田同比下滑38.2%至136,821輛。
對于日系車型在國內(nèi)市場逐漸萎縮，乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾表示，日系車銷量下滑與車市的發(fā)展趨勢有關(guān)，國內(nèi)燃油車市場份額面臨劇烈萎縮，自主品牌依靠新能源車迅速搶占市場份額。
可以看到目前日系品牌的大盤仍然只能依靠傳統(tǒng)燃油車，而中國作為全球新能源汽車市場主戰(zhàn)場，日系車型在市場競爭中愈發(fā)顯得無力。
面對日新月異的汽車競爭市場，本田也沒有坐以待斃。去年上半年，本田在華推出專屬純電品牌e:N，宣布本田中國“電動化事業(yè)開啟了新的篇章”。然而，首款車型廣汽本田e:NP1和東風(fēng)本田e:NS1的月銷量目前基本只維持在三位數(shù)。這種不盡人意的市場表現(xiàn)，也讓消費者更加不看好日系電動汽車。
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