寶沃汽車，在自主品牌最近幾年的發(fā)展歷程中，可謂是“笑話”一樣的一個(gè)品牌，這個(gè)品牌剛剛創(chuàng)立的時(shí)候，便以各種方式試圖樹(shù)立豪華品牌的“人設(shè)”，甚至還有經(jīng)銷商將“BBBA，我們是德系同門四兄弟”的海報(bào)掛在了店外顯眼的位置；而被北汽集團(tuán)“拋棄”之后，神州優(yōu)車又試圖打造寶沃汽車“好才能貴，貴才能好”的產(chǎn)品和品牌形象。不過(guò)這一切都是枉然，在經(jīng)歷了一系列的操作之后，寶沃汽車依然難免徹底“涼涼”的命運(yùn)。
日前有媒體報(bào)道稱，寶沃汽車目前已經(jīng)沒(méi)有財(cái)產(chǎn)可供執(zhí)行了，也就是說(shuō)，現(xiàn)在的寶沃汽車連償還債務(wù)的能力都沒(méi)有，當(dāng)然出現(xiàn)這樣的情況，我們一點(diǎn)都不意外。神州優(yōu)車當(dāng)初收購(gòu)寶沃汽車之后，幾乎沒(méi)有在寶沃汽車相關(guān)產(chǎn)品、渠道方面進(jìn)行有任何建樹(shù)，當(dāng)神州優(yōu)車自己處于更加艱難的狀態(tài)下時(shí)，寶沃汽車便成為了被“拋棄”的對(duì)象，如今寶沃汽車已經(jīng)成為一個(gè)沒(méi)人管的爛攤子了。
當(dāng)然對(duì)于寶沃汽車這樣的品牌來(lái)說(shuō)，被市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)淘汰，被資本和消費(fèi)者“拋棄”，也是順理成章的事。正如前面我們開(kāi)頭所說(shuō)的那樣，寶沃明明是一家自主品牌車企，只不過(guò)花了幾百萬(wàn)在德國(guó)收購(gòu)了一個(gè)倒閉了幾十年的汽車品牌，在北汽的技術(shù)之下，卻試圖在國(guó)內(nèi)將寶沃“包裝”成一個(gè)豪華品牌，割國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的“韭菜”，而且用“好就是貴，貴才能好”這樣具備“洗腦”功能的廣告宣傳，試圖讓消費(fèi)者接受寶沃汽車價(jià)格相對(duì)較高的事實(shí)。在我們看來(lái)，如果這樣的品牌不被淘汰出局，那么國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)多多少少有點(diǎn)缺失公平性，消費(fèi)者也有些過(guò)于喪失理性了。因此，對(duì)于寶沃汽車如今的狀況，也是寶沃汽車和背后的資本力量咎由自取的結(jié)果。
對(duì)于寶沃這樣的品牌來(lái)說(shuō)，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)被淘汰是自然發(fā)展的結(jié)果，也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)者選擇的結(jié)果，可以說(shuō)多多少少體現(xiàn)了市場(chǎng)公平。但是這樣的結(jié)果，對(duì)于購(gòu)買了寶沃汽車的車主們來(lái)說(shuō)，卻是“災(zāi)難”一般的存在，原因很簡(jiǎn)單，從2016年開(kāi)始銷售新車，到2020年基本停擺，寶沃汽車在5年間一共售出了十幾萬(wàn)輛新車，這十幾萬(wàn)新車背后自然對(duì)應(yīng)的就是十幾萬(wàn)車主，現(xiàn)在寶沃汽車基本上已經(jīng)宣布涼涼，那么這些車主以后怎么辦？
有媒體報(bào)道稱，有北京地區(qū)寶沃汽車銷售門店的一名經(jīng)理表示，“店黃了，不再賣車，售后服務(wù)也做不了，全國(guó)的店都已不賣車，公司破產(chǎn)了”。我們也通過(guò)寶沃品牌和相關(guān)車型在相關(guān)汽車垂直網(wǎng)站進(jìn)行搜索，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在寶沃旗下所有車型都處于停產(chǎn)狀態(tài)，而包括北京在內(nèi)的很多一二線城市也沒(méi)有經(jīng)銷商。當(dāng)然我們也看到在短視頻平臺(tái)出現(xiàn)了一些在“野外”銷售寶沃相關(guān)車型的場(chǎng)景，也就是說(shuō)，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有寶沃的經(jīng)銷商繼續(xù)提供新車銷售和售后服務(wù)了。
這對(duì)于十幾萬(wàn)車主來(lái)說(shuō)，當(dāng)然是難以承受的結(jié)果，除了日常的保養(yǎng)沒(méi)法正常做，寶沃承諾的終身質(zhì)?；癁榕萦爸?，因?yàn)閷毼直旧硎且粋€(gè)比較邊緣化的品牌，銷量比較少，很少有第三方愿意為寶沃相關(guān)車型生產(chǎn)零部件。加上寶沃相關(guān)車型的品質(zhì)又比較差，所以寶沃廠商一“躺平”或者徹底涼涼，很多車主進(jìn)行車輛維修很有可能就找不到零部件，找不到零部件，車修不好，那么這十幾萬(wàn)車主可不就是人手一塊“廢鐵”嗎？
通過(guò)車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，寶沃相關(guān)車型在該網(wǎng)站的投訴量還是比較大的，除了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有大量的投訴之外，也出現(xiàn)了很多沒(méi)有零配件的投訴情況，所以在寶沃品牌徹底涼透的情況下，車主想要和其他“健康”的品牌一樣享受完備的售后服務(wù)，基本上已經(jīng)不可能了。而且隨著時(shí)間越來(lái)越往后，渠道中可能存在的一些零配件也會(huì)被消耗掉，那么隨著車齡越來(lái)越長(zhǎng)，出現(xiàn)的問(wèn)題更多，消費(fèi)者遭遇到?jīng)]法修車的可能性就越大，那么情況就變成了，越往后，寶沃的相關(guān)車型在車主手里就越接近“廢鐵”。
在幾年之前，我們?cè)谧珜?xiě)相關(guān)文章時(shí)，曾經(jīng)不止一次說(shuō)過(guò)，在購(gòu)買自主品牌的產(chǎn)品時(shí)，一定要關(guān)注品牌的動(dòng)向，千萬(wàn)別被所謂的終身質(zhì)保之類的承諾所吸引，因?yàn)楹芎?jiǎn)單的道理，如果廠商和經(jīng)銷商都“消失”的話，這些承諾也自然化為泡影。如今寶沃汽車基本上已經(jīng)涼透了，對(duì)于寶沃汽車的車主們來(lái)說(shuō)，恐怕要做好以后車輛維修、保養(yǎng)沒(méi)人管的準(zhǔn)備了，當(dāng)然準(zhǔn)備好或者沒(méi)準(zhǔn)備好，這一切該來(lái)還是會(huì)來(lái)的。