奧迪曾坦率地承認e-tronGT并不打算用于賽道,而是更專注于城市以及高速公路。但在我的記憶當中,目前我所試駕過的車輛當中,除了保時捷TaycanCrossTurismoTurbo以外,沒有一款能夠像奧迪RSe-tronGT那樣能以70英里/小時的速度加速的車型,動力響應也非常靈敏。
不可否認,論操控奧迪RSe-tronGT稍顯欠缺(相較于Taycan),它更傾向于Dailycar的舒適設定。但強大的性能、靈敏的響應性以及平穩(wěn)的操控性則把這種輕松感加以放大,或許這就是奧迪RSe-tronGT想要的結果。
談及到電動車就不得不提它的續(xù)航表現,由于奧迪RSe-tronGT是基于與保時捷Taycan同平臺的產物,因此,它所配備的是能量密度為93.4kWh的電池組,EPA工況下最大續(xù)航里程為232英里,相較于配備同款電池組的保時捷Taycan(203英里)在續(xù)航方面有著顯著的差距。
此外,得益于800V電氣架構的加持,奧迪RSe-tronGT也同樣具有270kW的行業(yè)最佳充電率,可在20min內恢復80%的電量。