據(jù)媒體報道，上海方先生在提車不到兩個月的時間就在行駛途中遇到小鵬P7突然無動力事件。據(jù)車主描述，方先生這輛小鵬新能源車P7 586N型，于今年1月13日預定，7月12日在位于景洪路上的“小鵬汽車上海閔行服務中心”提車，車價25萬元左右。9月10日，該車在市內(nèi)一條道路上行駛時，突然失去動力。該車行駛里程才1500多公里。
除突然失去動力之外，方先生還發(fā)現(xiàn)，該車一扇車門漆面厚度異常；溝通中又發(fā)現(xiàn)，檢修情況與原來所述不一致。方先生猜測，該車可能在從生產(chǎn)廠家運輸至“小鵬汽車上海閔行服務中心”過程中，或者在“小鵬汽車上海閔行服務中心”接收車子后發(fā)生過碰撞情況，導致左前門壞損補漆維修。
失速問題發(fā)生后，方先生按照小鵬汽車方面的安排，將車開到了位于金橋的“小鵬汽車上海金橋售后服務中心”檢修。
“檢修期間我們就要求退車，但4S店說經(jīng)全面檢查只更換一個機電控制小模塊，是很小的部件，不能退車，只能以積分作為補償。”方先生介紹，反復溝通后，小鵬汽車方面口頭或微信表示給21000分積分補償，用于以后維修保養(yǎng)中沖抵相應費用。
相關《維修結算單》上顯示的維修項目有5項：1、更換控制單元后的編程設碼；2、電機電控氣密性檢測；3、四輪定位；4、更換溫控系統(tǒng)冷卻液（含排空）；5、更換或拆裝后驅(qū)動電機控制器總成；兩項“配件項目”中的一項，則注明了“后驅(qū)動電機控制器總成”。 “這并不是像小鵬汽車方面原來所說的一樣，只更換一個機電控制小模塊。
”方先生認為，維修時，并不是更換一個“小模塊”，而是更換了“后驅(qū)動電機控制器總成”這樣的“大件”。結合之前懷疑的左前門二次噴漆，方先生感覺被欺詐了，希望“退一賠三”。
目前雙方未達成一致。
據(jù)新民晚報總結，小鵬P7汽車行駛途中突然失去動力的現(xiàn)象并非孤例。
2021年8月，龔先生駕駛小鵬P7前往銷售服務中心做售后首保時，車在紅綠燈路口突然失去動力，把道路都堵了；同月，邱女士一輛于2020年11月5日購買的小鵬P7行駛中突然顯示故障，隨即失去動力，無法控制車輛繼續(xù)行駛。
2021年9月11日，魯先生一輛2021款小鵬P7在杭州到紹興的高速上行駛時，車輛突然彈窗“車輛立刻失去動力，緊急靠邊停車”。那時，該車提車還不到10天，行駛里程才146公里。
2021年10月27日，鄭女士開著提車才半個月的小鵬P7，在停車場準備上高速公路時，剛啟動汽車就被提示車輛失去動力。
2022年3月，陳先生駕駛一輛小鵬P7在高速公路上開啟高速NGP輔助駕駛系統(tǒng)行駛后，在準備進入隧道時突然失去動力，電池電機故障燈亮起，車速由120公里急降至0。由于跟在車后的大貨車駕駛員意識強才躲過一劫。4月，小鵬P7在小鵬超充站充電時全車突然斷電離線，徹底失去動力，甚至車門和后備箱無法關閉，無法駛離現(xiàn)場。
有關信息顯示，上述突然失去動力的小鵬P7，在后來檢測時，除個別為PDC暖風加熱器故障外，多系電機故障。
此前的2021年1月29日，國家市場監(jiān)督管理總局一份《關于部分小鵬G3電動汽車召回的通知》稱，廣州小鵬汽車科技有限公司于2021年1月30日起召回2019年3月29日至2020年9月27日生產(chǎn)的部分小鵬G3汽車，共計13399輛。此次召回的汽車，“逆變器直流母線電容上連接銅排螺絲的鍍錫端子因錫須可能會造成高壓直流電正負極間短路，導致逆變器沒有高壓電供應”“如果車輛處于停車狀態(tài)，可能無法再次啟動； 如果車輛處于行駛狀態(tài)，可能導致車輛失去動力，存在安全隱患。 ”
目前，尚不能確定小鵬P7遭遇失去動力的情況，是否與小鵬G3存在類似的原因，也不能確定是否是批量問題。
