雷軍和馬斯克都曾說(shuō)過(guò)：汽車將會(huì)變成好玩的消費(fèi)電子產(chǎn)品。
正是這兩位分別來(lái)自消費(fèi)電子和汽車領(lǐng)域的創(chuàng)始人不約而同達(dá)成的共識(shí)，讓消費(fèi)電子和汽車之間形成奇妙的磁場(chǎng)。在消費(fèi)電子需求萎靡之時(shí)，包括格力、美的等在內(nèi)的家電企業(yè)紛紛宣布要涉足新能源汽車領(lǐng)域，似乎要為自己尋找第二增長(zhǎng)曲線。
然而時(shí)至今日，多數(shù)家電企業(yè)似乎放棄了“造整車”的豪情壯志，而是退而求其次將視野聚焦于汽車零部件。真正實(shí)打?qū)嵲斐鲕?，且依然奮力講述新能源汽車故事的家電企業(yè)已經(jīng)少之又少，在罕見(jiàn)的依然堅(jiān)持的身影中，創(chuàng)維汽車形單影只，且格外矚目。
看似“新手”，實(shí)則“老兵”？
說(shuō)起創(chuàng)維，眾人依然停留在電視產(chǎn)品領(lǐng)域，很難將其與汽車聯(lián)系起來(lái)。這并非創(chuàng)維電視做得有多名聲大噪，反倒是因?yàn)閯?chuàng)維汽車鮮有人問(wèn)津。
但誰(shuí)能想到，創(chuàng)維汽車背后企業(yè)已經(jīng)發(fā)展十年有余。天眼查APP顯示，創(chuàng)維汽車背后企業(yè)，開(kāi)沃新能源汽車集團(tuán)股份有限公司的成立時(shí)間為2010年12月21日。
2010年，現(xiàn)創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生成立創(chuàng)源天地投資公司（下稱“創(chuàng)源天地”）。一年后，創(chuàng)源天地重組南京金龍，持股60%，后進(jìn)一步增至88%。次年，南京金龍順利取得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，業(yè)務(wù)涵蓋新能源客車、物流車、專用車等。
就此，黃宏生開(kāi)始涉足汽車領(lǐng)域。
