今年的勒芒24小時耐力賽第93屆賽事中，布雷博集團將為所有參賽車輛提供至少一款組件
布雷博（Brembo）以"勒芒24小時耐力賽制動技術合作伙伴"身份，持續(xù)慶祝其參與賽車運動50周年。這場世界最著名的耐力賽將迎來62輛賽車，分為三個組別展開角逐。
布雷博集團將攜旗下全系列技術方案亮相本屆勒芒24小時耐力賽三大組別，包括碳纖維和鑄鐵制動系統(tǒng)以及由AP Racing提供的離合器組件。這家位于英國考文垂的企業(yè)自2000年代初便已成為布雷博集團成員。值得關注的還有Öhlins（奧林斯）懸架系統(tǒng)在Hypercar與LMGT3組別的應用——這家瑞典懸架技術領軍企業(yè)于今年初正式加入布雷博集團。
在這項傳奇法國賽事的第93屆比賽中，布雷博集團將為全部62輛首發(fā)賽車提供至少一種組件（制動盤、卡鉗、制動片、主缸、線控制動系統(tǒng)、離合器、制動踏板及懸掛系統(tǒng)）。
"成為勒芒24小時耐力賽制動技術合作伙伴令我們倍感自豪，這恰逢布雷博賽車運動50周年。"布雷博CEO丹尼爾·舒拉奇表示，"本屆賽事中，所有賽車都搭載至少一項我們集團的解決方案，這令人無比欣慰。賽車運動是我們實現(xiàn)'零事故'愿景的重要創(chuàng)新實驗場。"
三大組別制動系統(tǒng)解析
Hypercar組別按比賽規(guī)定采用布雷博碳纖維摩擦材料，該材料以其卓越散熱性和輕量化特性著稱。公司優(yōu)化了制動盤通風和尺寸設計，厚度34-38毫米，制動盤最大直徑380毫米，可輕松應對超過5000公里賽程。這些重約3公斤的制動盤工作溫度區(qū)間為250°C至850°C。Hypercar匹配由坯料整體加工而成的六活塞卡鉗。
LMP2組別同樣配備碳纖維制動盤與制動片。最大厚度32毫米、最大直徑380毫米的制動盤足以覆蓋整個賽程。該組別制動盤重約3公斤，工作溫度范圍介于250°C至850°C之間。LMP2組別使用鋁制六活塞鍛造卡鉗。
LMGT3組別賽車搭載鑄鐵制動盤，最大厚度35毫米、最大直徑390毫米的設計可支持長達5000公里的行駛距離。這些重約11公斤的制動盤工作溫度介于250°C至750°C之間。LMGT3組別車輛也配備了鋁制六活塞鍛造卡鉗。
全新布雷博GT制動系統(tǒng)也將于2026年用于LMGT3組別
布雷博工程師不僅著眼2025賽季，更已啟動2026國際汽聯(lián)世界耐力錦標賽的研發(fā)工作，以滿足車隊的要求。本屆勒芒24小時賽期間，布雷博將發(fā)布專為所有GT賽車，包括LMGT3組別頂級賽車設計的新一代制動系統(tǒng)——這是現(xiàn)行系統(tǒng)服役十年后的革新之作，將于2025國際汽聯(lián)世界耐力錦標賽賽季結(jié)束后完成迭代。全新GT制動系統(tǒng)將采用完全重新設計的鍛造卡鉗（包含前后卡鉗），在確保極致剛性和機械強度的同時，通過減重孔設計實現(xiàn)輕量化。此外，創(chuàng)新Airduct Design（風管設計）方案將優(yōu)化氣流管理以提升制動系統(tǒng)的冷卻效率。新款前制動盤著重改進通風設計，強化散熱性能以保障極端條件下制動性能的穩(wěn)定性。同步推出的新制動主缸還兼容ABS系統(tǒng)。
布雷博以攝影展及限量款周邊產(chǎn)品系列亮相勒芒，慶祝其在賽車運動領域激情滿載的50周年
布雷博將攜專屬展位——13號展位亮相勒芒24小時耐力賽，展位位于粉絲村（Fan Village）。這一獨特空間將以“激情50年”為主題，帶領車迷沉浸式探索布雷博輝煌的賽車運動50年歷程。通過展覽及播客內(nèi)容，訪客將深入了解到那些奠定布雷博在賽車領域獨特標志性品牌地位的技術創(chuàng)新?，F(xiàn)場還將展出本屆賽事三大組別參賽車輛的制動系統(tǒng)，以及用于F1和FE賽車的尖端技術。粉絲更可于展位購買為慶祝這一重要里程碑特別設計的膠囊系列紀念品及運動服飾。
為融入生活方式元素，布雷博還將攜手Kappa推出聯(lián)名限量系列。該系列專為賽車發(fā)燒友與時尚達人打造，不僅是對傳奇歷史的致敬，更是設計與品牌基因的融合，必將成為賽車車迷的珍藏之選。此外，布雷博展位內(nèi)特設真實“布雷博車庫”主題攝影區(qū)，訪客可拍攝專屬紀念照，化身賽事主角，親歷賽道激情。
勒芒24小時耐力賽賽道
布雷博將連續(xù)第37年作為參賽主要車輛的制動系統(tǒng)供應商，亮相于2025年6月14日至15日舉行的這項傳奇賽事。自1923年以來，這項歷史悠久的比賽一直在薩爾特（Sarthe）半永久性賽道上舉行，其特點是對制動性能要求極高——尤其是在將穆桑直道（Mulsanne Straight）一分為二的兩處減速彎道附近，這段賽道又名"烏諾迪耶爾（Hunaudières）"，因賽道長度和原型車在此創(chuàng)造的驚人極速而聞名，這也使得制動系統(tǒng)的品質(zhì)與耐久性成為車輛安全與性能的關鍵因素。賽道其他標志性路段還包括特特爾魯日彎（Tertre Rouge）、印第安納波利斯彎（Indianapolis）和阿納奇彎（Arnage），每個彎角都對車手和賽車制動系統(tǒng)提出了獨特挑戰(zhàn)。布雷博工程師團隊始終致力于在制動系統(tǒng)輕量化、剛性最大化與可靠性之間尋求完美平衡。得益于布雷博在摩擦材料領域的突破性研發(fā)，由于材料磨損率極低，賽事進行過程中無需更換制動盤與制動片，這確保了賽車從起步到?jīng)_線都能保持穩(wěn)定如一的高性能表現(xiàn)。
布雷博50年賽事征程：關于勒芒24小時耐力賽的歷史軼事
在迄今舉辦的36屆賽事中斬獲31場勝利。今年，布雷博迎來參與賽車運動的第50個年頭。自1975年起，布雷博始終為全球賽車運動的大多數(shù)參賽車隊和車手提供尖端制動解決方案。尤其在考驗可靠性與耐久性的耐力賽事中，布雷博制動系統(tǒng)屢建奇功。多年來，這家來自意大利貝加莫的公司在勒芒24小時耐力賽中的輝煌戰(zhàn)績尤為矚目：布雷博于1980年代首度亮相這項傳奇賽事，初期合作的幾支車隊競爭力有限。1989年，搭載布雷博制動系統(tǒng)的索伯-梅賽德斯賽車首度折桂，開啟勝利篇章。進入21世紀，布雷博技術成為奧迪制霸賽場的基石：助其先奪三連冠，再創(chuàng)五連冠佳績。2010年代的收官之戰(zhàn)中，豐田車隊攜手車手費爾南多·阿隆索連續(xù)兩年蟬聯(lián)總冠軍，以背靠背勝利完美收官。最近兩屆勒芒24小時耐力賽賽事中，布雷博更以Hypercar組別冠軍車隊供應商的身份續(xù)寫傳奇，進一步鞏固其在賽車運動領域的領導地位。
