中國汽車流通協會發(fā)布的"2010年中國汽車流通企業(yè)百強排行榜"稱，2010年百強上榜企業(yè)汽車主營業(yè)務收入為 6425.61億元，銷售整車 381.67萬輛。其中百強前10名經銷商集團實現汽車主營業(yè)務收入2813.7億元，銷售整車158.6萬輛，同比分別增長51.55 %和56.89%，均高于汽車市場32%的增長速度。

　　盡管現在對經銷商集團化的利弊下結論還為時尚早，但一年來汽車經銷商巨頭的成長業(yè)績有理由讓人相信，經銷商集團很有希望成為未來中國汽車流通領域的主角。

　　"得益于整個汽車經銷行業(yè)的迅速成長，相信很快就會有上千億的經銷商集團出現，很可能就在今年。" 中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，今年以來，中國車市沒有政策扶持，經銷商開始不斷探尋提升核心競爭力的有效途徑。

　　專家們普遍表示，隨著企業(yè)自身的成長及市場的成熟，經銷商集團多元化經營模式將更加凸顯，無論何種模式存在的經銷商集團，都在通過不斷的創(chuàng)新、渠道整合下沉與服務鏈的延伸，保障長遠的生命力。

　　集團化模式潛力釋放

　　中國流通協會有形市場分會會長蘇暉認為，隨著汽車經銷企業(yè)規(guī)模的進一步壯大，市場競爭激烈程度的提升，以單店形式經營的經銷商將很難獨立生存，而經銷商集團此時的優(yōu)勢將更為明顯。

　　事實上，中國汽車流通協會掌握的全國6萬家經銷商中，經銷商集團的店鋪數量依然只占很小的份額。雖然汽車經銷商集團是新生事物，但在中國汽車市場真正成長之后，經銷商集團開始迅速崛起，并釋放出巨大的潛力。

　　統(tǒng)計數據顯示，2010年汽車主營業(yè)務收入超過百億元的經銷商集團為13家，比2009年增加了兩家。經銷商百強上榜企業(yè)所包含的經銷商數量為3000家，占行業(yè)銷售企業(yè)的5%，但銷售汽車381.67萬輛，占全國總銷量的21.13%。而據不完全統(tǒng)計，在全國汽車品牌授權經銷店中，經銷商集團的銷量更是達到了汽車總銷量的半壁江山。

　　中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明表示，汽車經銷商集團的出現表明國內汽車流通領域的整合力度上升，寡頭市場趨勢凸顯。如果形成銷售集團市場，我國汽車流通領域的自律性將更高，屆時經銷商集團將在管理、融資、人才等方面實現資源共享而降低成本。

　　據了解，汽車流通業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，經銷商在新車貨款、場地租賃、員工工資等方面都需要大量現金。按一家4S店月售車100輛計算，每月的流動資金動輒數千萬元，一旦出現滯銷，庫存增加，經銷商的資金鏈問題就會隨之凸顯。

　　"汽車經銷商這個行業(yè)本身就是資本密集型行業(yè)，只有集團化經營才能使利潤最大化。"蘇暉告訴記者，多品牌、多店的汽車流通企業(yè)不僅是趨勢，同時也是規(guī)避風險，為未來的規(guī)模發(fā)展打下基礎的有效途徑之一。