近日，北汽藍谷新能源科技股份有限公司(下稱北汽藍谷)發(fā)布北京新能源汽車股份有限公司(下稱北汽新能源)11月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源11月銷量為1754輛，同比去年同期7005輛下滑74.9%；前11月累計銷量為24877輛，同比去年同期113988下降78.18%。
銷量下滑就會帶來連鎖負面反應(yīng)，今年以來，北汽藍谷銷量和營收呈現(xiàn)雙降趨勢。財報顯示，今年前三季度，北汽藍谷前三季度實現(xiàn)營收39.22億元，同比下降78.16%；凈利虧損達28.84億元，而上年同期虧損3.13億元。在扣除非經(jīng)營性損益的凈利潤中，北汽藍谷的凈虧損高達31.09億元。
2020年北汽藍谷銷量和營收全部下滑，直接導(dǎo)致北汽新能源汽車終端市場生機蕩然無存，少有動作也是為了刷存在感，終端經(jīng)銷商也在等廠家的下一步動作，等待北汽新能源推出的新車型。
目前，北汽新能源正試圖通過高端品牌來推動銷量的增長。由此，北汽新能源歷時多年醞釀打造的ARCFOX高端品牌肩負了北汽重奪新能源市場的期待。
2020年10月，北汽新能源旗下高端ARCFOX 極狐品牌，第一款新車ARCFOX αT上市，新車共推出三種續(xù)航版本共5款車型，NEDC續(xù)航里程分別為480km、600km以及653km，補貼后售價區(qū)間為24.19-31.99萬元。
ARCFOX αT在今年4月份就已接受預(yù)訂，官方還推出激勵計劃，前1000名預(yù)訂并成功交付的消費者還可享受每天獲贈10度電等“1+6專屬權(quán)益”。根據(jù)規(guī)劃，新車在7月份在北汽麥格納鎮(zhèn)江工廠量產(chǎn)。北京車展期間官方再次開啟了一波預(yù)訂。
此前新任北汽新能源總經(jīng)理劉宇接受采訪時就放出豪言：“ARCFOX αT將完爆40萬元以內(nèi)的汽油車。北汽新能源ARCFOX事業(yè)部副總裁王秋鳳對外表示：“ARCFOX αT已收到一輛訂單2萬份。”
不過從目前的銷售數(shù)據(jù)來看，應(yīng)該是拍拍打臉。
根據(jù)10月份銷量數(shù)據(jù)顯示，ARCFOX αT廠家發(fā)往終端市場4SSS店的車輛為336輛，11月份僅有94輛。
轟轟烈烈上市，市場反響一般，自然有其中原因。
網(wǎng)友對這款車并不買賬，紛紛表示盲目自信，定價太高。不少網(wǎng)友甚至發(fā)出了靈魂拷問，這款車的年銷量真的能過千嗎？
首先吐槽一下名字，ARCFOX翻譯過來是北極狐，αT讀作阿爾法T，一款國產(chǎn)電動汽車為定位自己是一款高端電動汽車，生硬的去一套洋文名字，給人感覺中不中洋不樣，也很難讓人第一次就能記住。
第二點就是外觀，ARCFOX αT的外觀給人感覺很山寨，有人說它像蔚來ES6，有人說它像保時捷，還有人說它像小鵬G3，給人感覺有點眾泰模仿秀的感覺，很難給人留下品牌造型印象，到時賦予了山寨貨的感覺。
雖然車內(nèi)緊跟潮流，能放屏幕的都放上屏幕，這樣的設(shè)計看起來挺科幻的，但實用性就得另說了。頂配車型653公里超長續(xù)航、4.6秒百公里加速、α-Pilot智慧駕駛等等，單看還行，但考慮到同價位產(chǎn)品Model 3、小鵬P7、比亞迪唐EV、漢EV等車型的續(xù)航水平和加速水平，ARCFOX αT就顯得稀松平常了。
至于麥格納生產(chǎn)制造，確實能夠為ARCFOX αT加分，畢竟麥格納曾為寶馬5系、捷豹I-PACE、豐田GR Supra、奔馳G級等車型代工。但加分項是整車做工，純電車的核心是三電系統(tǒng)，這與麥格納無關(guān)。
綜合來看，最低24萬元的售價難以支撐極狐ARCFOX αT這款車的銷量。
另外，如果前面幾點是ARCFOX αT 的小傷，那么最大的硬傷還是北汽新能源這幾年的口碑太差。
在國內(nèi)某汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站，北汽新能源涉及的問題可謂廣泛，比如空調(diào)不制冷、電池故障、啟動困難、無法充電、異響、剎車失靈、行駛時電量突然為零、行駛時失去動力、甚至還有頓挫的投訴案例，千奇百怪，應(yīng)有盡有。此外，關(guān)于自燃問題北汽新能源也沒有躲過，時有被媒體爆料北汽新能源自燃事件。
其實這款車在上市之時，也沒有迎來網(wǎng)友的好評。這個原因我是翻閱一些ARCFOXαT上市文章的評論看到的，這個我也相信是最切合實際的，畢竟網(wǎng)友的評論才是消費者的發(fā)聲。
來源：電車之家 http://m.qsdwkyb.com/news/show-1607840218.html
