3月25日，上汽大眾ID.4 X正式上市交付，新車共推出6款車型，補貼后售價區(qū)間為19.9888-27.2888萬元。外觀內(nèi)飾方面，新車基于海外版ID.4打造，新車提供57.3kWh和83.4kWh的兩種容量，具備402km、520km、555km三種續(xù)航版本可選。
對于這輛新車外界認(rèn)為大眾這次出奇兵，必贏得市場。因為此前推出的電動汽車，比如純電版朗逸，基于油改電打造，基本上就沒有銷量，而這款新車則是基于大眾的純電動平臺MEB打造。
不得不說，有時候希望越大，失望也就越大。
根據(jù)乘聯(lián)會提供數(shù)據(jù)，上汽大眾ID.4在今年4月份的銷量為922輛，3月份為625輛。與特斯拉Model 3、比亞迪漢EV、小鵬P7等車型相比，差距相當(dāng)明顯。
也或是迫于庫存壓力，近日，網(wǎng)絡(luò)報道上汽大眾ID.4被曝打骨折銷售 員工購買最高補貼8萬！
從曝光的內(nèi)容看這波福利涉及為供應(yīng)商員工。內(nèi)容顯示，以供應(yīng)商公司名義購買ID.4 X單車，亞普補貼5萬元，三款車型的折扣幅度在7折左右； 而更瘋狂的是，以供應(yīng)商員工名義購買單車，亞普直接補貼8萬元整，相當(dāng)于給出6折優(yōu)惠。續(xù)航最低的純凈版車型，裸車價格已經(jīng)來到12萬元，堪稱全國最低價提走上汽大眾ID.4 X。 據(jù)圖片下方的購車流程介紹，供應(yīng)商需向亞普提供本公司或者員工的購車名單，大眾銷售公司會確認(rèn)名單后一對一聯(lián)系。而亞普補貼費用，由供應(yīng)商在其員工購車時先行墊付，后續(xù)亞普以抵扣貨款形式返還給供應(yīng)商。
不過，今日，亞普汽車部件方回應(yīng)表示，網(wǎng)傳信息并不屬實，并發(fā)布聲明辟謠，其公司從未發(fā)布相關(guān)政策，特此說明！ 同時，上汽大眾官方也對媒體回應(yīng)表示，上汽大眾ID.系列車型采用代理制營銷模式，終端價格全國統(tǒng)一且透明，網(wǎng)傳信息不可信。
到底這份網(wǎng)傳材料是真是假，我們也無需考證。一份材料存在流出，不會有人憑空捏造。
把車輛賣給供應(yīng)商的也并不是上汽大眾一家，很湊巧，就在前幾日，剛剛發(fā)聲了這樣的事情。
6月18日，有網(wǎng)友近日爆料，寧德時代強制經(jīng)理級別員工購買特斯拉Model 3，稱目前寧德時代中心科技大樓下已經(jīng)停滿了特斯拉。該網(wǎng)友還放出了幾張照片，照片顯示，確實有一批特斯拉停在大樓前。
這位網(wǎng)友還爆料，從3月份就開始了，當(dāng)時寧德時代只是推出了員工購買特斯拉的優(yōu)惠活動，并未強制員工購買。同時這批Model 3的價格也很有競爭力，網(wǎng)傳的售價信息為19.9萬元，與現(xiàn)在市場上25萬元的起售價格相比，頗為吸引人。當(dāng)時，也有不少員工想要購買。
看似供應(yīng)商員工是在撿大便宜。不過，這位網(wǎng)友還爆料，這批車之所以被賣給寧德時代，是因為這個批次的電池有問題。所以，特斯拉才退回給寧德時代，而寧德時代沒有對外售車的資格，只能采用內(nèi)部消化的方式。 這個消息被透露出去之后，即便有價格優(yōu)惠，想要購買的員工也打起了退堂鼓，至今寧德時代內(nèi)還有一些“特斯拉庫存車”沒有清完。
為了盡快清完庫存，寧德時代就推出了新的“促銷”大法。第一：強制經(jīng)理級別的員工來購買公司手中的特斯拉Model 3；第二：在地下車庫有車位的員工，無論是否是經(jīng)理級別，若不購買公司手中的Model 3，則需要把車位讓出來。 在這“雙管齊下”的政策下，也就造就了寧德時代樓下幾乎全是特斯拉的“奇觀”。
可以預(yù)料的是，很快寧德時代出面澄清：沒有強制，員工內(nèi)購公司供貨的大部分電動車型都有優(yōu)惠，不只特斯拉。
來源：電車之家 http://m.qsdwkyb.com/news/show-1624583132.html
