曾經(jīng)與法拉利、保時(shí)捷并稱世界三大跑車品牌的路特斯現(xiàn)如今只剩一個(gè)空殼大名，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方面還要仰仗吉利。路特斯曾被豐田、通用汽車、意大利資本家、寶騰等相繼接手，最后一次易主是2017年6月被中國(guó)吉利收入51%的股份。
1948年路特斯成立。創(chuàng)始人安東尼·布魯斯·柯林·查普曼（Anthony Colin Bruce Chapman）是工程師和賽車手。 路特斯汽車一直以制造純粹跑車為目標(biāo)，其產(chǎn)品以極致輕量化和純粹操控性為聞名。而那時(shí)候的它能夠與法拉利、保時(shí)捷并稱為世界三大跑車品牌之一，在賽車領(lǐng)域當(dāng)中取得過巨大的成功。 1982年的時(shí)候，時(shí)年54歲的查普曼死于心臟病，此時(shí)的公司也已經(jīng)是歷經(jīng)了數(shù)次的財(cái)政困難，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，曾經(jīng)在通用旗下待過，也曾經(jīng)在擁有布加迪品牌的商人手中殘喘。
行走在了”死亡的邊緣“也最終是在1996年的時(shí)候被馬來西亞汽車制造商寶騰所收購(gòu)。
2017年6月23日，浙江吉利控股集團(tuán)與馬來西亞DRB-HICOM集團(tuán)簽署最終協(xié)議，收購(gòu)DRB-HICOM旗下寶騰汽車(PROTON)49.9%的股份， 收購(gòu)路特斯集團(tuán)51%股份。
吉利拿下路特斯（LOTUS）的控股權(quán)后一直想把它拉回神壇，但總是不溫不火。
以一些公開可查銷量數(shù)據(jù)為例，法拉利在2018年與2019年全球銷量分別為9251輛與10131輛，保時(shí)捷則更加夸張，僅中國(guó)銷量就分別為80108輛和86752輛，而路特斯2018年的全球銷量為1603輛，2019年只有上半年有數(shù)據(jù)稱全球售出1700輛，到年底有望達(dá)到3400輛，但并未查到路特斯在2019年年底公開銷量。
去年7月，路特斯燃油時(shí)代最后一款車型Emira在中國(guó)市場(chǎng)正式亮相。
對(duì)于這款車人們的評(píng)價(jià)，內(nèi)飾方面它沒有了那份廉價(jià)感，很像領(lǐng)克。
Emira將采用兩套動(dòng)力系統(tǒng)，其中一套是豐田的3.5升V6 2GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配Edelbrock 1740增壓器。如果是手動(dòng)6速變速箱，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力是400馬力，峰值扭矩接近420牛·米左右。如果是6AT變速箱，雖然最大馬力還是400，但其最大扭矩在430 Nm左右，百公里加速4.2秒。
另一款發(fā)動(dòng)機(jī)來自奔馳AMG的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和奔馳AMG A45是同一型號(hào)，所以最大馬力360匹。
動(dòng)力很豐田、奔馳，內(nèi)飾很吉利，路特斯的本質(zhì)還剩多少，恐怕只有他的老東家吉利汽車清楚，這款車此后的銷量據(jù)說非常慘淡，以至于官方從未對(duì)外披露。因?yàn)槊餮廴艘呀?jīng)清楚，路特斯基本上沒什么料了，如果有購(gòu)買者，多為情懷之人。
吉利斥資9億人民幣收購(gòu)馬來西亞寶騰汽車，隨后以4.8億人民幣的價(jià)格收購(gòu)了寶騰旗下路特斯品牌51%的股權(quán)，如此多的真金白銀吉利是不想打了水漂。
今年3月份，路特斯發(fā)布旗下首款純電Hyper SUV——3月29日晚，路特斯發(fā)布旗下首款純電Hyper SUV——路特斯Eletre，正式迎來向電動(dòng)化、智能化的高性能汽車品牌轉(zhuǎn)型最為重要的里程碑。，新車動(dòng)力切換為純電動(dòng)，基于吉利汽車浩瀚架構(gòu)打造。至此只能說路特斯很寶沃，因?yàn)樗麄z有著一種宿命。
6月1日，路特斯汽車旗下首款純電動(dòng)SUV車型—路特斯Eletre正式國(guó)內(nèi)首發(fā)，并開啟中國(guó)大陸地區(qū)預(yù)訂。
當(dāng)然吉利平臺(tái)也延伸出了多個(gè)汽車品牌，與路特斯一脈相連。極氪汽車，smart，集度汽車等，那么問題來了，路特斯的價(jià)值還有嗎？
