今日，據(jù)國(guó)內(nèi)多家媒體報(bào)道，獵豹汽車開啟重組，重整后，獵豹將聚焦在15萬-25萬元的純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)。
據(jù)報(bào)道，7月15日，獵豹汽車等6家企業(yè)合并重整第一次債權(quán)人會(huì)議正式召開，會(huì)上獵豹汽車重整管理人公布了《合并重整計(jì)劃草案》，衡陽(yáng)弘電新能源科技有限公司（下稱“弘電新能源”）被確定為唯一重整投資人，弘電新能源將以投入8億元清償債務(wù)為代價(jià)，取得“長(zhǎng)豐系”6家公司相應(yīng)的整車生產(chǎn)資質(zhì)、整車生產(chǎn)基地、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地、汽車研發(fā)基地、車橋生產(chǎn)基地等資產(chǎn)。
從天眼查數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，弘電新能源由兩家股東控制，其中由衡陽(yáng)市國(guó)資委控股的衡陽(yáng)弘祁投資有限責(zé)任公司持股96%、而威馬汽車科技（衡陽(yáng)）有限公司則持股4%。
另外據(jù)媒體報(bào)道，此次威馬汽車將以技術(shù)進(jìn)行入股。威馬汽車將提供從三電到整車標(biāo)定、智能座艙和智能駕駛的技術(shù)支持，并考慮通過威馬汽車已經(jīng)建成的渠道進(jìn)行銷售。另外，威馬汽車的人才內(nèi)部培訓(xùn)、激勵(lì)政策、薪酬體系和監(jiān)督機(jī)制也將作為管理經(jīng)驗(yàn)輸出給獵豹。
信息顯示，獵豹也算是一家老企業(yè)了，擁有悠久的歷史，長(zhǎng)豐集團(tuán)成立于上世紀(jì)50年代。經(jīng)過了幾十年的發(fā)展，直到1995 年時(shí)，長(zhǎng)豐集團(tuán)開始和三菱合作，此后便引進(jìn)了帕杰羅的生產(chǎn)技術(shù)，并通過該技術(shù)推出了許多車型，比如黑金剛，飛騰等。正是如此，獵豹也搶占了一部分市場(chǎng)，2002 年時(shí)，占據(jù)了國(guó)內(nèi)越野車市場(chǎng)44% 的份額?？吹搅讼Ｍ墨C豹，開始在SUV 車型上發(fā)力。2015 年發(fā)布了CS10 ，定價(jià)在10萬左右，頓時(shí)受到了市場(chǎng)的青睞。
CS10車型的成功，讓獵豹繼續(xù)在SUV上前進(jìn)，后續(xù)又推出了CS9，當(dāng)年上市后，售賣出了2.3 萬輛，但獵豹沒想到，輝煌到CS9問世就開始停止了。CS10 和CS9 車型發(fā)布之后，市場(chǎng)上的反響都很不錯(cuò)，但好景不長(zhǎng)，獵豹汽車的質(zhì)量經(jīng)受不住時(shí)間的考驗(yàn)。后來人們開始不再選擇獵豹的原因就是故障率高，另外售后也不能及時(shí)給車主解決問題。此后獵豹汽車進(jìn)入下行期，直至無法經(jīng)營(yíng)。
去年4月，獵豹汽車在長(zhǎng)沙中院申請(qǐng)破產(chǎn)審查，8月獵豹汽車被裁定破產(chǎn)重整。不過，獵豹汽車破產(chǎn)重整最終卻變?yōu)?家“長(zhǎng)豐系”企業(yè)的合并重整。今年4月28日，長(zhǎng)沙市中級(jí)人民法院根據(jù)湖南獵豹汽車股份有限公司管理人的申請(qǐng)裁定，對(duì)長(zhǎng)豐集團(tuán)、獵豹汽車、長(zhǎng)豐動(dòng)力、長(zhǎng)豐獵豹、長(zhǎng)城華冠、風(fēng)順車橋進(jìn)行實(shí)質(zhì)合并重整。此前，《長(zhǎng)豐集團(tuán)等六家企業(yè)合并重整裁定書》顯示，截至今年2月28日，上述6家企業(yè)賬面資產(chǎn)總額為93.64億元，負(fù)債總額卻高達(dá)111.39億元，資產(chǎn)負(fù)債率為118.95%。
據(jù)悉，之所以合并重組，《長(zhǎng)豐集團(tuán)等六家關(guān)聯(lián)企業(yè)實(shí)質(zhì)合并重整申請(qǐng)書》中顯示，長(zhǎng)豐集團(tuán)、獵豹股份等6家企業(yè)在陷入經(jīng)營(yíng)困境的同時(shí)，遺留重大、復(fù)雜的債務(wù)及職工、客戶利益保護(hù)問題亟待解決。
對(duì)此，長(zhǎng)沙中級(jí)人民法院認(rèn)為，由于6家關(guān)聯(lián)企業(yè)核心控制企業(yè)均為長(zhǎng)豐集團(tuán)，6家企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)構(gòu)成汽車整車生產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，在經(jīng)營(yíng)決策、企業(yè)管理、經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)、資產(chǎn)、財(cái)務(wù)、人事任免等方面存在顯著、廣泛、持續(xù)的混同情形，已構(gòu)成法人人格的高度混同。現(xiàn)有證據(jù)充分證明,各企業(yè)已經(jīng)嚴(yán)重喪失法人財(cái)產(chǎn)獨(dú)立性和法人意志獨(dú)立性。同時(shí)，6家企業(yè)資產(chǎn)嚴(yán)重混同，內(nèi)部交易復(fù)雜，企業(yè)融資交叉擔(dān)保金額巨大，融資資金內(nèi)部劃轉(zhuǎn)隨意，且資金往來頻繁，相互擔(dān)保金額巨大，債權(quán)債務(wù)難以區(qū)分，如單獨(dú)進(jìn)行重整將導(dǎo)致部分債權(quán)人雙重或多種受償，實(shí)際侵害全體債權(quán)人的公平受償權(quán)益，實(shí)質(zhì)合并重整有利于維護(hù)和提高企業(yè)的重整價(jià)值，提升重整成功的可能性。
今年5月，獵豹汽車管理人公布長(zhǎng)豐集團(tuán)等6家企業(yè)合并重整的投資人選定結(jié)果，其中弘電新能源被選定為重整投資人，深圳市元征科技股份有限公司、深圳市易啟兆車互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)有限公司為備選投資人。
據(jù)了解，弘電新能源經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源智能汽車的技術(shù)設(shè)計(jì)、研發(fā)和咨詢；新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)；新能源汽車相關(guān)汽車零部件的生產(chǎn)、技術(shù)咨詢和技術(shù)服務(wù)，但未包含整車制造業(yè)務(wù)。
對(duì)于入局新能源造車，弘電新能源《合并重整計(jì)劃草案》顯示，弘電新能源在收購(gòu)“長(zhǎng)豐系”后，將聚焦15萬-25萬元/輛的純電動(dòng)乘用車大眾市場(chǎng)。
來源：電車之家 http://m.qsdwkyb.com/news/show-1657881751.html
