10月，寧德時代裝機(jī)量環(huán)比下降9%，市占率提升3個百分點，穩(wěn)居冠軍寶座，比亞迪裝機(jī)量環(huán)比上漲6.8%，再次超越LG新能源奪得亞軍。由于特斯拉銷量的下降，LG新能源裝機(jī)量環(huán)比大降38.6%，獲得季軍位置。
億緯鋰能裝機(jī)量0.6GWh，環(huán)比下降14.3%，已連續(xù)兩個月躋身前十。而蜂巢能源由于長城汽車銷量的下滑，已經(jīng)連續(xù)兩個月未進(jìn)入TOP10榜單。
根據(jù)韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，10月全球動力電池裝機(jī)量48GWh，環(huán)比下降12.2%，同比增長83.2%。全球動力電池裝機(jī)量TOP10中仍有6家中國企業(yè)，市場占有率達(dá)64.2%，相較于9月份的59.4%，環(huán)比上漲9.3個百分點，占據(jù)全球動力電池市場半壁江山。
環(huán)比增幅來看，受累于10月新能源汽車市場銷量的下滑，多家動力電池企業(yè)的裝機(jī)量也隨之下降，其中LG新能源環(huán)比下降最大達(dá)38.6%，其次是欣旺達(dá)環(huán)比下降30%，億緯鋰能、國軒高科、松下、SK On、寧德時代均出現(xiàn)了不同程度的下降。而比亞迪、中創(chuàng)新航逆勢上漲超5%。
市占率方面，與9月相比，比亞迪的市占率提升3個百分點，寧德時代的市占率提升1.3個百分點，而LG新能源的市占率下降4.9個百分點，欣旺達(dá)下降0.4個百分點，松下下降0.1個百分點。
具體來看，寧德時代裝機(jī)量18.1GWh，環(huán)比下降9%，市占率提升1.3個百分點。消息層面，近日寧德時代起訴中航鋰電(洛陽)的專利侵權(quán)案進(jìn)行了一審宣判，寧德時代勝訴，獲賠金額1416萬元。中航鋰電在12月1日發(fā)布的聲明中提到，本次福州中院的一審判決，并非終審生效判決，公司將在上訴期內(nèi)就該一審判決向最高院提出上訴。目前無需就福州中院一審判決支付賠償金。
中創(chuàng)新航裝機(jī)量2GWh，環(huán)比上漲5%，市占率提升0.7個百分點。10 月 6 日，中創(chuàng)新航在香港聯(lián)交所主板上市，正式登陸國際資本市場。11 月 2 日，中創(chuàng)新航宣布在歐洲布局產(chǎn)業(yè)基地。當(dāng)天，中創(chuàng)新航與葡萄牙政府在賽巴圖爾區(qū)錫尼什簽署合作備忘錄，標(biāo)志著中創(chuàng)新航歐洲產(chǎn)業(yè)基地落戶葡萄牙。
國軒高科裝機(jī)量1.5GWh，環(huán)比下降6.3%，市占率上漲0.2個百分點，位居第八。2022年前三季度，國軒高科實現(xiàn)營業(yè)收入144.3億元，同比增長152%；實現(xiàn)凈利潤1.5億元，同比增長121.4%。
10月26日晚，國軒高科公告顯示，公司擬在廣西柳州投建年產(chǎn)10GWh動力鋰電池生產(chǎn)基地，投資金額達(dá)48億元；此外，還擬在合肥新站區(qū)投建年產(chǎn)20GWh動力電池項目，投資金額達(dá)67億元，累計投資額達(dá)115億元。
欣旺達(dá)裝機(jī)量0.7GWh，環(huán)比下降30%，市占率下降0.4個百分點，穩(wěn)居第九。今年以來欣旺達(dá)的裝機(jī)量快速增長，與其產(chǎn)能布局密不可分。今年10月30日，欣旺達(dá)與東風(fēng)集團(tuán)、東風(fēng)鴻泰共同投資120億元建設(shè)的30GWh動力電池基地正式開工。截至目前，欣旺達(dá)已在惠州（4GWh）、南京（30GWh）、南昌（50GWh）、棗莊（30GWh）、珠海（30GWh）、什邡（20GWh）、宜昌（20GWh）、義烏（50GWh）八地建設(shè)動力電池生產(chǎn)基地，合計產(chǎn)能規(guī)劃已達(dá)234GWh，加上與車企合資產(chǎn)能，已遠(yuǎn)超此前規(guī)劃的2025年產(chǎn)能目標(biāo)。