車(chē)規(guī)級(jí)全固態(tài)鋰電池問(wèn)世：能量密度是目前5倍
快科技消息，太藍(lán)新能源在其官方公眾號(hào)上宣布，在“車(chē)規(guī)級(jí)全固態(tài)鋰電池”的研發(fā)方面取得重大進(jìn)展。其號(hào)稱研發(fā)出世界首塊車(chē)規(guī)級(jí)單體容量120Ah，實(shí)測(cè)能量密度達(dá)到720Wh/kg的超高能量密度體型化全固態(tài)鋰金屬電池，刷新了體型化鋰電池單體容量和最高能量密度的行業(yè)紀(jì)錄。據(jù)了解，磷酸鐵鋰電池的能量密度一般在100-160Wh/kg左右，三元鋰電池的能量密度通常在150至250Wh/kg之間。 這意味，相同的電量下，這款全固態(tài)鋰電池的重量只有目前主流電池的1/5。
特斯拉被曝在與中企競(jìng)爭(zhēng)中放棄生產(chǎn)低成本車(chē)型Model2，馬斯克：路透社又說(shuō)謊
環(huán)球網(wǎng)消息，路透社4月6日援引消息“獨(dú)家爆料”稱，在與中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)激烈競(jìng)爭(zhēng)中，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉放棄了低成本電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)計(jì)劃。不過(guò)，特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）馬斯克很快在社交平臺(tái)X上發(fā)聲，指認(rèn)路透社有關(guān)報(bào)道“說(shuō)謊”。
路透社這篇報(bào)道稱其援引了3位知情人士的消息和路透社看到的特斯拉公司信息。報(bào)道稱，特斯拉已取消一款被投資者寄予厚望的廉價(jià)車(chē)型的生產(chǎn)計(jì)劃，該款車(chē)型原本被視為能夠推動(dòng)特斯拉立足大眾市場(chǎng)的增長(zhǎng)動(dòng)力。特斯拉沒(méi)有回應(yīng)路透社的置評(píng)請(qǐng)求。但路透社注意到，其報(bào)道發(fā)出后不久，馬斯克在相關(guān)消息帖文下留言稱，“路透社（又）說(shuō)謊了”。但他沒(méi)有提及任何具體的錯(cuò)誤之處。
汽車(chē)貸款發(fā)放比例最高可達(dá)100%，兩部門(mén)金融支持政策來(lái)了
光明網(wǎng)消息，中國(guó)人民銀行、金融監(jiān)管總局部門(mén)日前發(fā)布通知明確，自用傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)、自用新能源汽車(chē)貸款最高發(fā)放比例由金融機(jī)構(gòu)自主確定。也就是說(shuō)，貸款最高發(fā)放比例可以達(dá)到100%，按所購(gòu)汽車(chē)的價(jià)格全額發(fā)放。招聯(lián)首席研究員董希淼稱，此舉將進(jìn)一步提高居民借助汽車(chē)貸款購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的能力，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)適當(dāng)減免汽車(chē)“以舊換新”過(guò)程中提前結(jié)清貸款產(chǎn)生的違約金，也有助于降低居民通過(guò)“以舊換新”購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的負(fù)擔(dān)，提振居民汽車(chē)消費(fèi)的意愿和能力?？偟膩?lái)說(shuō)，政策的調(diào)整有利于金融機(jī)構(gòu)更好地支持合理的汽車(chē)消費(fèi)需求。
國(guó)內(nèi)
理想汽車(chē)澄清：理想L6采用前雙叉臂后五連桿懸架結(jié)構(gòu)
界面新聞消息，理想汽車(chē)4月6日就近期“理想L6采用麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)”的不實(shí)傳言進(jìn)行澄清：理想L6采用了豪華中大型SUV普遍使用的前雙叉臂后五連桿懸架結(jié)構(gòu)。理想L6的最小離地間隙為180mm，比標(biāo)配空氣懸架的2024款理想L9/L8/L7高4mm。理想L6基于理想汽車(chē)第二代增程平臺(tái)，歷時(shí)三年研發(fā)，投入超過(guò)20億元。理想汽車(chē)還為理想L6打造了全新的生產(chǎn)線，該產(chǎn)線位于原理想ONE的常州生產(chǎn)基地內(nèi)，該基地還在同時(shí)生產(chǎn)理想L9/L8/L7。理想L6是完全正向開(kāi)發(fā)的全新產(chǎn)品，是專(zhuān)為年輕家庭打造的豪華中大型五座SUV。
比亞迪計(jì)劃年內(nèi)推出首款新能源皮卡
第一電動(dòng)消息，比亞迪4月3日在聲明中表示，該公司計(jì)劃在今年晚些時(shí)候推出首款電動(dòng)皮卡車(chē)。比亞迪發(fā)言人在一條微信消息中表示，中型至全尺寸皮卡是“為全球市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的”，該車(chē)是其“首款新能源皮卡”。該公司沒(méi)有公布動(dòng)力總成或性能規(guī)格的細(xì)節(jié)。據(jù)此前消息透露，比亞迪皮卡有望配備液壓主動(dòng)懸架系統(tǒng)、流媒體后視鏡、華為AR-HUD等功能，動(dòng)力上提供插電混動(dòng)和純電兩種動(dòng)力版本。
小米SU7車(chē)型惠享服務(wù)包6月開(kāi)放選購(gòu)：包含電池關(guān)愛(ài)、免費(fèi)其礎(chǔ)保養(yǎng)等
小米汽車(chē)官博日前宣布，SU7車(chē)型惠享服務(wù)包將在6月正式對(duì)用戶開(kāi)放訂購(gòu)，屆時(shí)車(chē)主用戶可通過(guò)手機(jī)App商城訂購(gòu)。主要包含電池、事故救援、免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)等;小米汽車(chē)此前還公布了SU7基礎(chǔ)售后保障，其中包括:自新車(chē)交付日算起，享受整車(chē)5年/10萬(wàn)公里，關(guān)鍵零部件8年/16萬(wàn)公里。
小米汽車(chē)回應(yīng)保費(fèi)和50多萬(wàn)油車(chē)接近：和新能源車(chē)比不高
財(cái)聯(lián)社4月6日電，小米汽車(chē)發(fā)布小米SU7答網(wǎng)友問(wèn)（第九集）。就保險(xiǎn)費(fèi)用和50多萬(wàn)油車(chē)接近問(wèn)題，小米汽車(chē)回應(yīng)： 新能源車(chē)和燃油車(chē)商業(yè)險(xiǎn)條款不同，新能源車(chē)專(zhuān)屬《條款》既為“三電”系統(tǒng)提供保障，又全面涵蓋新能源汽車(chē)行駛、停放、充電及作業(yè)的使用場(chǎng)景。且還會(huì)根據(jù)新車(chē)/舊車(chē)、品牌、車(chē)型、上戶類(lèi)型、險(xiǎn)種、保額等多種因素綜合計(jì)算，保費(fèi)價(jià)格也不盡相同，不能簡(jiǎn)單只通過(guò)車(chē)價(jià)進(jìn)行比較。
小米確認(rèn)SU7標(biāo)準(zhǔn)版不支持城市NOA功能
財(cái)聯(lián)社4月6日電，小米汽車(chē)今日（4月6日）發(fā)布了小米SU7答網(wǎng)友問(wèn)（第九集），匯總了網(wǎng)友比較關(guān)心的14個(gè)問(wèn)題。其中，對(duì)于小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的智駕方案，后期可能升級(jí)支持城市NOA 嗎？小米明確表示，SU7標(biāo)準(zhǔn)版不支持城市NOA功能（城市領(lǐng)航輔助）。如用戶需要使用城市NOA，建議選擇小米SU7 Pro或Max版。
蔚來(lái)第二品牌“樂(lè)道”汽車(chē)疑似注冊(cè)官方微博賬號(hào)
鈦媒體App 4月6日消息，查詢微博發(fā)現(xiàn)，“樂(lè)道”汽車(chē)疑似注冊(cè)了官方微博賬號(hào)，該賬號(hào)獲得藍(lán)V認(rèn)證，目前沒(méi)有頭像、沒(méi)有博文、也沒(méi)有簡(jiǎn)介。此前有消息稱，蔚來(lái)旗下第二品牌定名為“樂(lè)道”，英文名為“ONVO”。蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪稱，新品牌將于5月中上旬正式發(fā)布。
極氪 007 推出 OS 6.0.6 OTA 升級(jí)，增R擋自動(dòng)駐車(chē)
三易生活近日消息，極氪 007 開(kāi)放 OS 6.0.6 版本 OTA，新增在 R 擋下的自動(dòng)駐車(chē)功能，優(yōu)化了車(chē)輛在坡道上的控制邏輯以及優(yōu)化其他體驗(yàn)。目前，極氪 007 的售價(jià)區(qū)間為 20.99 萬(wàn) -29.99 萬(wàn)元，提供后置單電機(jī)版本和雙電機(jī)版本，純電續(xù)航里程 616-870 公里。
被周鴻祎一頓吐槽后：哪吒全新車(chē)定名“哪吒 S 獵裝車(chē)”
快科技 4 月 6 日消息，據(jù)哪吒汽車(chē) CEO 張勇確認(rèn)，哪吒 EP41 最終命名為 " 哪吒 S 獵裝車(chē) "，尾標(biāo)仍然為 " 哪吒 S"。今年 2 月份，哪吒 S 獵裝版曾定名為哪吒 SS。
理想反思落地：升級(jí)矩陣組織2.0
36氪消息，理想汽車(chē)發(fā)布全員公告，宣布開(kāi)啟矩陣型組織2.0升級(jí)，同時(shí)進(jìn)行多個(gè)部門(mén)組織架構(gòu)調(diào)整。理想汽車(chē)CEO辦公室部門(mén)正式更名為“產(chǎn)品與戰(zhàn)略群組”，更加聚焦產(chǎn)品與戰(zhàn)略，弱化了供應(yīng)鏈、商業(yè)銷(xiāo)售職能。其中，劉杰負(fù)責(zé)的商業(yè)部更名為“產(chǎn)品線”，未來(lái)負(fù)責(zé)理想車(chē)型的全生命周期操盤(pán)，范皓宇原管轄的產(chǎn)品部的車(chē)型PDT團(tuán)隊(duì)也挪入該部門(mén)。在銷(xiāo)售與服務(wù)高級(jí)副總裁鄒良軍之下，理想汽車(chē)正式新設(shè)立GTM（Go to Market）團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)協(xié)同新產(chǎn)品上市操盤(pán)計(jì)劃的落地，為市場(chǎng)結(jié)果負(fù)責(zé)。
沃爾沃一季度銷(xiāo)量超18.2萬(wàn)輛
界面新聞消息，4月4日，沃爾沃發(fā)布3月及一季度銷(xiāo)量業(yè)績(jī)。3月份全球銷(xiāo)量達(dá)到78970輛，同比增長(zhǎng)25%；新能源車(chē)型在3月份銷(xiāo)量達(dá)到33558輛，同比增長(zhǎng)24%，也占到當(dāng)月全球份額的42%。今年一季度，沃爾沃汽車(chē)全球總銷(xiāo)量達(dá)到182687輛，同比增長(zhǎng)12%。
國(guó)際
特斯拉網(wǎng)站顯示：新的Cybertruck訂單只能等待明年交付
財(cái)聯(lián)社消息，根據(jù)特斯拉美國(guó)官網(wǎng)的信息，如果現(xiàn)在下訂單，Cybertruck的潛在買(mǎi)家將不得不等到2025年才能收到他們的車(chē)輛。目前該網(wǎng)站顯示，全輪驅(qū)動(dòng)版Cybertruck和高端Cyberbeast的預(yù)計(jì)交付時(shí)間都是2025年。特斯拉計(jì)劃最終每年交付25萬(wàn)輛Cybertruck。然而，馬斯克此前曾警告稱，這一里程碑不會(huì)在今年實(shí)現(xiàn)，而要到2025年才能實(shí)現(xiàn)。馬斯克此前表示，考慮到這款電動(dòng)皮卡的大量訂單，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模是這一過(guò)程中最大的障礙，而不是需求。上個(gè)月，馬斯克曾表示Cybertruck的產(chǎn)量正在增加。然而，沒(méi)有官方數(shù)據(jù)證實(shí)這一說(shuō)法。
特斯拉或?qū)⒃谟《冗x址建造價(jià)值20億-30億美元的電動(dòng)汽車(chē)工廠
界面消息消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月3日，國(guó)際金融時(shí)報(bào)援引知情人士消息稱，在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)需求放緩和汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的大背景下，特斯拉第一季度交付量不僅下降，而且低于市場(chǎng)預(yù)期。為了扭轉(zhuǎn)局面，特斯拉計(jì)劃在4月底前派遣一支美國(guó)團(tuán)隊(duì)前往印度，考察預(yù)計(jì)投資額為20億至30億美元新電動(dòng)汽車(chē)工廠的潛在選址。重點(diǎn)放在泰米爾納德邦和馬哈拉施特拉邦等擁有汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)的邦上。
這家美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商多年來(lái)一直試圖進(jìn)入印度市場(chǎng)。知情人士稱，特斯拉已開(kāi)始在德國(guó)工廠生產(chǎn)右舵汽車(chē)，準(zhǔn)備今年晚些時(shí)候出口到印度。
馬斯克稱特斯拉FSD行駛里程很快將超過(guò)百億英里
特斯拉周五宣布，在其全自動(dòng)駕駛（FSD）軟件的幫助下，馬斯克回應(yīng)稱：“祝賀特斯拉AI團(tuán)隊(duì)！”他在另一條帖子中表示：“用不了多久，特斯拉的FSD行駛里程就會(huì)超過(guò)100億英里。”
馬斯克宣布將于8月8日推出全自動(dòng)無(wú)人駕駛出租車(chē)Robotaxi
易車(chē)訊 日前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在社交媒體平臺(tái)上透露，特斯拉的自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)Robotaxi，將于8月8日正式發(fā)布。
馬斯克稱人類(lèi)20年內(nèi)有望在火星自給自足
環(huán)球市場(chǎng)播報(bào)消息，馬斯克在X上發(fā)帖稱：“文明需要保持目前的技術(shù)水平，直到火星能夠自給自足，這可能在20年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。如果我們成為多行星然后是多恒星（物種），我們的文明將持續(xù)數(shù)百萬(wàn)年。如果沒(méi)有，也許只有幾百年。”
奧特曼和蘋(píng)果前首席設(shè)計(jì)師為新AI項(xiàng)目尋求10億美元資金，孫正義和喬布斯遺孀或參投
金融界消息，據(jù)The Information報(bào)道，OpenAI聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO薩姆·奧特曼和蘋(píng)果前首席設(shè)計(jì)師喬納森·伊夫，正在為一個(gè)新的未披露的人工智能項(xiàng)目尋求10億美元的資金。該報(bào)道稱，奧特曼和伊夫正在尋求OpenAI現(xiàn)有投資者Thrive Capital和喬布斯遺孀勞倫·鮑威爾·喬布斯領(lǐng)導(dǎo)的Emerson Collective的投資。兩人還在與軟銀CEO孫正義進(jìn)行商談，為他們即將成立的AI設(shè)備企業(yè)提供資金。
OpenAI將取代谷歌搜索？傅盛：ChatGPT取消注冊(cè)限制可能是OpenAI遇到了困難
金融界消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月1日，OpenAl宣布，將無(wú)需注冊(cè)即可使用ChatGPT，方便用戶體驗(yàn)AI潛力。該功能將逐步在185個(gè)國(guó)家和地區(qū)推出，供超1億用戶學(xué)習(xí)、尋找靈感和答案。用戶內(nèi)容或用于改進(jìn)大語(yǔ)言模型，但可關(guān)閉此功能。對(duì)此有評(píng)論稱，OpenAI將取代谷歌，“我們仿佛已經(jīng)聽(tīng)到，谷歌搜索引擎這位巨人轟然倒地的巨響”。4月6日下午，獵豹移動(dòng)CEO傅盛在社交媒體發(fā)布視頻稱，ChatGPT取消注冊(cè)限制更多的可能是OpenAI遇到了一定的困難，不計(jì)成本堆參數(shù)這條路在商業(yè)上還是很難的。
大眾汽車(chē)高管預(yù)計(jì)中國(guó)電動(dòng)卡車(chē)勢(shì)將角力歐洲
歐洲最大的卡車(chē)制造商高管近日發(fā)出警告，稱在成功利用電動(dòng)汽車(chē)打開(kāi)歐洲市場(chǎng)后，包括比亞迪在內(nèi)的中國(guó)汽車(chē)制造商正將目標(biāo)轉(zhuǎn)向歐洲的大型電動(dòng)卡車(chē)市場(chǎng)。這一新的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)示著中國(guó)車(chē)企在歐洲市場(chǎng)的布局將進(jìn)一步深化。據(jù)彭博社4月4日?qǐng)?bào)道，德國(guó)大眾汽車(chē)旗下的兩大卡車(chē)制造商——傳拓（Traton）和斯堪尼亞（Scania）的首席執(zhí)行官勒文（Christian Levin）在接受采 訪時(shí)透露，目前已有大約25家中國(guó)的卡車(chē)和巴士制造商正在歐洲積極部署。勒文強(qiáng)調(diào)，這些中國(guó)車(chē)企憑借在電池和軟件方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為與特斯拉一樣不容忽視的競(jìng)爭(zhēng)力量。勒文表示，中國(guó)的電動(dòng)巴士在很大程度上依靠其先進(jìn)的電池技術(shù)，在短時(shí)間內(nèi)就在歐洲市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。他進(jìn)一步推測(cè)，這些中國(guó)車(chē)企有可能在卡車(chē)領(lǐng)域也取得類(lèi)似的成功。
5 月起 Meta Threads/Instagram 將標(biāo)記“疑似由 AI 生成的內(nèi)容”
IT之家 4 月 6 日消息，AI 興起產(chǎn)生的各種隱私 / 版權(quán)問(wèn)題如今已成為科技行業(yè)許多人越來(lái)越關(guān)注的重點(diǎn)，而 Meta 公司今日發(fā)布新聞稿，宣布將在 5 月起在自家 Instagram、Threads 及 Facebook 平臺(tái)為 AI 內(nèi)容添加“水印標(biāo)記”。
起亞發(fā)布中長(zhǎng)期戰(zhàn)略：擴(kuò)增混動(dòng)車(chē)型普及電動(dòng)汽車(chē)
韓國(guó)汽車(chē)巨頭起亞4月5日在發(fā)布中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)表示，今后將擴(kuò)大混動(dòng)汽車(chē)陣容。與此同時(shí)，起亞重申公司電動(dòng)化戰(zhàn)略的終極目標(biāo)是電動(dòng)汽車(chē)。起亞提出到2030年實(shí)現(xiàn)全球銷(xiāo)量430萬(wàn)輛、電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量160萬(wàn)輛、個(gè)性化定制型電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量25萬(wàn)輛的目標(biāo)。與此同時(shí)，起亞將推出中端電動(dòng)汽車(chē)，爭(zhēng)取將銷(xiāo)量從2024年的30.7萬(wàn)輛逐步提升至2027年的114.7萬(wàn)輛，到2030年再提至160萬(wàn)輛。這意味著，公司爭(zhēng)取到2027年將電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增至混動(dòng)汽車(chē)的一倍，持續(xù)推進(jìn)以電動(dòng)汽車(chē)為主的電動(dòng)化戰(zhàn)略。
大眾CEO稱其電動(dòng)汽車(chē)在華無(wú)法保持領(lǐng)先，超10%市場(chǎng)份額已“非?？捎^”
金融界消息，大眾汽車(chē)集團(tuán)首席執(zhí)行官（CEO）奧利弗·布魯姆當(dāng)?shù)貢r(shí)間5日接受德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》采 訪時(shí)表示，大眾汽車(chē)希望避免為其在中國(guó)的市場(chǎng)份額設(shè)定“烏托邦式”的目標(biāo)，在激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，能有超過(guò)10%的市場(chǎng)份額已然“非?？捎^”。據(jù)報(bào)道，大眾汽車(chē)在中國(guó)的整體市場(chǎng)份額從2018年的18%降至去年的14%，中國(guó)國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)制造商則勢(shì)頭正起，贏得市場(chǎng)份額。
德國(guó)3月電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量暴跌28.9%
德國(guó)聯(lián)邦汽車(chē)運(yùn)輸管理局（KBA）4日發(fā)布數(shù)據(jù)稱，德國(guó)3月電動(dòng)汽車(chē)新注冊(cè)量同比下降28.9%，市占率從上年同期的18.3%降至11.9%。汽油車(chē)仍占據(jù)最大份額為37.8%，其次是混合動(dòng)力汽車(chē)，為31.5%。安永專(zhuān)家康斯坦丁·加爾表示，盡管許多汽車(chē)制造商為彌補(bǔ)環(huán)保補(bǔ)貼的取消而提供了高折扣，但目前消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求非常疲軟。去年德國(guó)逐步取消補(bǔ)貼的政治決定“給市場(chǎng)帶來(lái)了相當(dāng)大的不確定性”。KBA數(shù)據(jù)顯示，3月德國(guó)乘用車(chē)新注冊(cè)量為263844輛，同比減少6.2%。數(shù)據(jù)還顯示，3月，汽油車(chē)?yán)^續(xù)在德國(guó)新注冊(cè)乘用車(chē)輛中占據(jù)最大份額，占37.8%，同比下降3.4%。其次是混合動(dòng)力汽車(chē)，占新注冊(cè)乘用車(chē)輛的31.5%。使用液化氣或天然氣的汽車(chē)占0.5%。
