今年3月份,公安部、工業(yè)和信息化部、工商行政管理總局、質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合頒布《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車管理的通知》(以下簡稱《通知》),要求各地限期淘汰超標(biāo)車，引起行業(yè)內(nèi)外一片嘩然。

　　超標(biāo)車指的是最高時(shí)速超20公里,整車重量超40公斤的電動(dòng)自行車。按這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),浙江95%以上的電動(dòng)自行車均屬超標(biāo)車。

　　3個(gè)月過去了,浙江和寧波的執(zhí)行情況如何呢?記者了解到,由于執(zhí)行起來難度太大,目前浙江省暫時(shí)不會(huì)出臺(tái)相關(guān)細(xì)則。

　　【市場現(xiàn)狀】受“禁令”影響?zhàn)请妱?dòng)車銷量下降

　　在寧波,電動(dòng)自行車早已成為了市民的重要代步工具,馬路上電動(dòng)自行車比自行車多的景象司空見慣。

　　記者昨天走訪了海曙區(qū)翠柏路上的多家電動(dòng)自行車賣場,發(fā)現(xiàn)所賣的車型速度都在30-50公里/小時(shí)之間,按規(guī)定均為超標(biāo)車。

　　一位經(jīng)銷商告訴記者,《通知》對(duì)買賣雙方造成的壓力很大,“現(xiàn)在是消費(fèi)者不敢買,經(jīng)銷商不敢賣,企業(yè)不敢產(chǎn)?！锻ㄖ返某雠_(tái),加上最近原材料漲價(jià),現(xiàn)在車都不好賣了,6月份至今才賣出不到200輛,比去年同期降了兩成。”

　　寧波市電動(dòng)車同業(yè)公會(huì)會(huì)長谷德才說,要符合“20公里、40公斤”國標(biāo),電動(dòng)自行車使用的鉛酸電池,往返里程數(shù)將只有10公里。隨著城市化進(jìn)程,使用者對(duì)里程數(shù)需求不斷提高,因此,電池型號(hào)也在不斷升級(jí)。“市場需求變了,生產(chǎn)參數(shù)變了,可電動(dòng)自行車國標(biāo)卻十余年未修改。”

　　谷德才認(rèn)為,目前這種情況下,最好還是制定新的電動(dòng)自行車“國標(biāo)”,如果一味的“禁”那就成了“一刀切”,那些被禁的車主靠什么出行?眾多生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商該怎么辦?這些都是問題。“只有明確了相關(guān)的補(bǔ)償或代替措施,政策才能順利執(zhí)行。”

　　【執(zhí)行困局】若對(duì)車主補(bǔ)償“浙江就需要9億多元”

　　談起這個(gè)“禁令”，浙江自行車行業(yè)協(xié)會(huì)理事長張順榮顯得很是無奈。“根據(jù)我們統(tǒng)計(jì),浙江電動(dòng)自行車已經(jīng)突破1000萬輛了,成為百姓出行的重要工具。根據(jù)"禁令"中的規(guī)定,那么浙江95%以上的電動(dòng)自行車都是超標(biāo)的,都要被淘汰。”張順榮說,《通知》中還提出,將沿用“1999年國標(biāo)”,這讓他極為不解。“1999年發(fā)布的電動(dòng)自行車"國標(biāo)",規(guī)定電動(dòng)自行車的設(shè)計(jì)時(shí)速不應(yīng)超過20公里,整車重量不應(yīng)大于40公斤。標(biāo)準(zhǔn)長達(dá)12年沒調(diào)整,嚴(yán)重超齡,已經(jīng)不符合實(shí)際了。”

　　張順榮告訴記者,如果嚴(yán)格按《通知》來執(zhí)行,浙江95%的電動(dòng)自行車必須要被淘汰,那么,補(bǔ)貼問題怎么辦?“如果要淘汰,損失不能推給消費(fèi)者,那由誰來買單呢?我們就按100元一輛補(bǔ)貼來算,單單浙江就需要9億多元,數(shù)額太大了。”

　　日前,浙江省經(jīng)信委、省公安廳、省工商局、省質(zhì)監(jiān)局等部門已組成聯(lián)合調(diào)研組,開始對(duì)省內(nèi)電動(dòng)自行車行業(yè)目前面臨的問題進(jìn)行調(diào)研,但暫時(shí)不會(huì)出臺(tái)淘汰超標(biāo)車的相關(guān)細(xì)則。