港股正在成為國內(nèi)新能源車企上市聚集地。
繼“蔚小理”后，港股將迎來大批新能源車企。日前，威馬向港股正式遞交IPO申請。而今年3月，零跑也同樣遞交了港股申請。港股第四家造車新勢力，或?qū)⒃谕R和零跑之間產(chǎn)生。
最初，威馬曾透露對赴美IPO持開放態(tài)度，后鎖定A股市場，未想?yún)s將在港股與“蔚小理”會和。而除了威馬、零跑外，合眾（哪吒主體）、華人運通等新勢力，也都計劃沖擊港股。傳統(tǒng)車企這邊，旗下新能源品牌多計劃獨立上市，考慮到美股熱減退，A股難度大，大概率也會登陸港股。
這意味著，港股正成為國內(nèi)新能源車企IPO的首選地。
新一輪IPO潮來襲
在全球，特斯拉是新能源整車第一股；在國內(nèi)，蔚來是第一個吃螃蟹的新能源車企。2018年，蔚來在紐交所敲鐘，開啟新勢力IPO一波小高潮。兩年內(nèi)，小鵬、理想追隨蔚來腳步登陸美股，威馬、拜騰等其他新勢力亦是蠢蠢欲動。
圖片來源：蔚來汽車
彼時（2020年），A股對新能源汽車、科技類企業(yè)等放寬上市標準。當年4月，證監(jiān)會發(fā)布《關(guān)于創(chuàng)新試點紅籌企業(yè)在境內(nèi)上市相關(guān)安排的公告》，提到已境外上市紅籌企業(yè)的市值要求調(diào)整為符合下列標準之一：（一）市值不低于2000億元人民幣；（二）市值200億元人民幣以上，且擁有自主研發(fā)、國際領(lǐng)先技術(shù)，科技創(chuàng)新能力較強，同行業(yè)競爭中處于相對優(yōu)勢地位。一時間，汽車行業(yè)掀起“回A”潮，吉利汽車、東風集團股份（東風公司主體）、恒大汽車等已在港股上市企業(yè)計劃在A股二次上市。
